Większy ruch na drogach w Polsce. Wnioski z badań.

W tym roku mija 100 lat, odkąd w Polsce zaczęto badać natężenie ruchu na drogach. W roku 1965 wprowadzono na świecie ujednolicony system pomiarów według metody zalecanej przez ONZ. Od tego czasu co 5 lat prowadzony jest Generalny Pomiar Ruchu (GPR). Początkowo nie obejmował on każdej z dróg. Wszystkie drogi krajowe w Polsce włączono do badania w 1985 r.

Niedawno opublikowano wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu zrealizowanego w 2025 r. na drogach krajowych zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Kilka słów o polskich drogach

Drogi krajowe to najważniejsza infrastruktura w kraju. Składa się na nią sieć głównych dróg o łącznej długości 19 368 km, z czego  17 892 km jest w zarządzie GDDKiA. W kraju jest 96 takich dróg. Mają oznaczenia jedno- lub dwucyfrowe. Częścią dróg krajowych są drogi międzynarodowe stanowiące kluczowe korytarze transportowe. Często pokrywają się one z autostradami (A1, A2, A4 itp.), których jest obecnie 1885 km i drogami ekspresowymi (S3, S7, S8 itp.). Ekspresówek w Polsce mamy 3321 km.
W systemie krajowym drogi międzynarodowe mają oznaczenie jednocyfrowe; w oznaczeniach międzynarodowych w nazwie mają literę „E”.

Na podstawie pomiarów określono parametry, z których najważniejszy jest średni dobowy ruch roczny (SDRR) wraz z rodzajową strukturą ruchu określającą podział na 9 różnych kategorii pojazdów. Są wśród nich samochody osobowe, autobusy, lekkie samochody ciężarowe itp.

SDRR to parametr określający średnią liczbę pojazdów przejeżdżających przez dany przekrój drogi w ciągu doby w skali roku.

Wnioski z badań

SDRR na drogach krajowych wyniósł 14 880 poj./dobę.
SDRR na drogach międzynarodowych osiągnął 30 248 poj./dobę, natomiast na pozostałych drogach krajowych 8 626 poj./dobę.
Największe obciążenie ruchem odnotowano w województwie śląskim – ponad 25 tys. poj./dobę. Najmniejsze zaś w województwie podlaskim – poniżej 8 tys. poj./dobę.

Średnia wielkość ruchu na autostradach jest ponad 2,5‑krotnie większa od SDRR dla całej sieci dróg krajowych.  Na drogach ekspresowych jest ona prawie 2‑krotnie większa.

W porównaniu do GPR 2020/21 SDRR wzrósł o 10%.
Wzrost ruchu był zróżnicowany w zależności od funkcji dróg. Na drogach międzynarodowych wyniósł 19%, na pozostałych drogach krajowych odnotowano spadek o 1%.

Największą dynamikę wzrostu ruchu w stosunku do poprzedniego pomiaru odnotowano na drogach ekspresowych (wskaźnik 1,44) oraz autostradach (1,26), przy jednoczesnym spadku natężenia ruchu na drogach klasy technicznej GP (0,82) i G (0,93).

Gdzie ruch jest największy? 

Sieć drogowa o długości 4 518 km przenosiła około 60,0% pracy przewozowej, w tym 4 010 km stanowiły autostrady i drogi ekspresowe. Największy udział w pracy przewozowej miały:
A4 – 10,7%
A1 – 7,9%,
S8 – 7,2%
S7 – 7,1%
oraz A2 – 6,7%,

które łącznie odpowiadały za prawie 40,0% pracy przewozowej na sieci dróg krajowych.
Natomiast łącznie wszystkie odcinki dróg A i S odpowiadały za 61% całej pracy przewozowej na sieci dróg krajowych.

Średni ruch nocny (SRN) na sieci dróg krajowych wyniósł 1 676 poj./8h, co stanowi 11,3% SDRR.

Średni dobowy ruch w okresie letnim (SDRL) wyniósł 17 042 poj./dobę i był wyższy niż średnioroczny (114,5% SDRR) oraz większy o prawie 15% w stosunku do poprzedniego GPR. Najwyższe wartości ruchu letniego odnotowano na drogach międzynarodowych. Na pozostałych drogach krajowych jego poziom był niższy, co wskazuje na większe znaczenie ruchu wakacyjnego na drogach o wyższych parametrach technicznych.

Większość sieci dróg krajowych charakteryzuje się ruchem o charakterze gospodarczym (92,4% długości sieci).  Odcinki o charakterze turystyczno‑rekreacyjnym stanowiły 7,6% długości sieci. Udział dróg o charakterze turystyczno‑rekreacyjnym jest większy na drogach międzynarodowych (14,4%) niż na pozostałych drogach krajowych (4,9%).

Wnioski z badań, czyli dlaczego to jest ważne? 

Wyniki GPR są dla nas kluczową informacją w procesie inwestycji. Jest to jeden ze składników decyzji o zbudowaniu nowej lub zdemontowaniu dotychczasowej  konstrukcji. Zawsze kierujemy się jak najlepszą widocznością treści na tablicy oraz wielkością ruchu przy trasie.

O wyniki pomiaru opieramy się także w badaniu widowni reklam na tablicach Motorway.

Z całym opracowaniem można zapoznać się tu:  https://www.gov.pl/web/gddkia/generalny-pomiar-ruchu-2025

FAQ: Co warto wiedzieć o Motorway 12x4 m ?

Ile billboardów Motorway jest w całej sieci?

W kwietniu 2026 r. w sieci mamy 370 powierzchni Motorway 12x4 m. Ta liczba zmienia się, bo zmienia się układ dróg, natężenie ruchu drogowego lub gminy wprowadzają uchwały. 

Co znaczą oznaczenia A i B przy opisach tablic Jet Line?

To określenie ułatwia wybór konkretnej powierzchni każdej z tablic i powiązanie jej z kierunkiem jazdy.
Gdy mijasz naszą tablicę przy trasie i masz ją po swojej prawej stronie — widzisz powierzchnię A. 

Kto jest odbiorcą reklam na tablicach OOH?

Reklamy na billboardach przy trasach są kierowane do kierowców i pasażerów samochodów jeżdżących po drogach w Polsce.
Reklamy na billboardach w miastach, na wyjazdach czy wjazdach, są kierowane także do pieszych mieszkańców i gości miast.